В современной строительной системе лифт пассажира машинного комнаты является часто эксплуатируемым вертикальным транспортным инструментом, и его потребление энергии учитывает значительную долю потребления энергии здания. Поскольку проблемы с энергией становятся все более заметными, как повысить эффективность использования энергии лифта пассажира машинного помещения стало центром внимания отрасли. Среди них технология регулирования скорости переменной частоты и функция обратной связи энергии играют жизненно важную роль в экономии энергии лифта пассажира машин.

Когда работает пассажирский лифт для машинного комнаты, ситуация нагрузки всегда в динамическом изменении. В традиционных лифтах с фиксированной скоростью скорость двигателя постоянна, и она работает с той же мощностью независимо от того, разгружается ли лифт, слегка загружен или полностью загружен. Это похоже на автомобиль, независимо от того, перегружена ли дорога или сколько пассажиров на автомобиле, она всегда сохраняет самую высокую скорость, которая неизбежно вызовет много энергетических отходов. Лифт пассажира машины с использованием технологии регулирования скорости переменной частоты совершенно отличается. Он может разумно отрегулировать скорость двигателя в соответствии с состоянием нагрузки в реальном времени в автомобиле лифта. Когда лифт выгружен или слегка загружен, двигатель автоматически уменьшает скорость запуска. Это связано с тем, что в этом случае гравитация и трение, которые необходимо преодолеть лифту, относительно невелики, а более низкой скорости достаточно для поддержания гладкой работы, тем самым значительно снижая потребление энергии. После того, как лифт будет полностью загружен, чтобы убедиться, что пассажиры доставляются в пункт назначения в течение разумного времени и удовлетворяли потребности эффективного транспорта, двигатель увеличит скорость, чтобы гарантировать, что эксплуатационная эффективность не будет затронута. Этот механизм динамической корректировки скорости в соответствии с фактической нагрузкой похож на опытного водителя, который разумно контролирует скорость в соответствии с дорожными условиями и количеством пассажиров. Это не только обеспечивает эффективность путешествий, но и достигает эффективного использования энергии.

Ядро технологии регулирования скорости переменной частоты заключается в ее системе управления. Система имеет встроенные датчики точности, которые могут отслеживать ключевые параметры, такие как вес, скорость бега и ускорение лифта автомобиля в режиме реального времени. Через сложные и точные алгоритмы система управления быстро анализирует и обрабатывает эти параметры, а затем выпускает точные инструкции по регулировке скорости в двигатель. Этот процесс похож на нервную систему человека. Датчики похожи на сенсорные органы, распределенные по всему телу, передавая внешнюю информацию в мозг (контрольная система), а мозг выдает инструкции для мышц (двигателей) после анализа, тем самым достигая точного контроля движения. По сравнению с традиционными лифтами с фиксированной скоростью лифт пассажира машинного помещения с использованием технологии регуляции скорости переменной частоты оказывает значительное влияние на снижение потребления энергии. Он избегает высокоскоростной работы двигателя, когда это не требуется, снижает неэффективное потребление энергии и принципиально повышает эффективность использования энергии.

В дополнение к технологии регулирования переменной частоты, некоторые продвинутые Пассажирский лифт машины Системы управления также имеют функцию обратной связи энергии, которая еще больше усиливает эффект экономии энергии лифта. Во время работы лифта, особенно на стадии замедления и торможения кинетическая энергия лифта автомобиля будет преобразована в электрическую энергию. В традиционных системах лифта эта часть электрической энергии обычно потребляется резисторами в виде тепловой энергии, которая потрачена впустую. Лифт пассажира в машинной комнате с функцией обратной связи энергии оснащен специальным устройством обратной связи с энергией. Когда лифт замедляется и тормоза, двигатель преобразуется в режим генератора, а генерируемая электрическая энергия обрабатывается и преобразуется через устройство обратной связи энергии, чтобы стать чередующимся током с той же частотой и фазой, что и сетка питания, а затем возвращается обратно в сетку мощности для использования другим электрическим оборудованием. Этот процесс подобен сбору и повторному использованию энергии торможения во время процесса вождения транспортного средства, что значительно улучшает всестороннюю частоту использования энергии. Функция обратной связи энергии не только экономит много электроэнергии для самого пассажира машинной комнаты, но также играет положительную роль в энергосистеме всего здания, уменьшая количество электроэнергии, которое здание получает от внешней энергосистемы и снижая общее потребление энергии.

С точки зрения всего жизненного цикла эксплуатации лифта, комбинированное применение технологии регулирования скорости переменной частоты и функции обратной связи энергии заставляет лифт пассажира в машинной комнате имеет очевидные преимущества в экономии энергии. В процессе частых ежедневных запуска и работы эффективное использование и переработка энергии непрерывно реализуются. Эта энергетическая функция не только помогает снизить эксплуатационные расходы на счета за здания и электроэнергию, но также реагирует на глобальный призыв к снижению энергосбережения и сокращению выбросов, а также способствует защите окружающей среды. С постоянным развитием науки и техники, лифт пассажира машинного комнаты будет продолжать инновации и оптимизировать с точки зрения регулирования скорости переменной частоты и технологии обратной связи энергии, и, как ожидается, достигнет более выдающихся результатов в области энергосбережения в будущем, обеспечивая более надежное вертикальное транспортное решение для устойчивого развития современных зданий.3